いや～寒くなりましたね～！

でもこれが平年並みなんでしょうね

さて今日は、やるやる言ってずっとサボってしまったＣＲＦ450Ｌのオフロードインプレッションを！

注：オフロード初心者レベルの私納谷が個人的な感想で書きますのでお付き合いください（笑）

先日行われたＨＯＮＤＡオフロロードミーティングで本格的モトクロスコース

オフロードビレッジを走ってきました！

さすがレーサー直結バイク。ジャンプも楽勝！

なんてこの画像は全日本チャンピオンの成田選手のライディングです（笑）

さすがプロライダー、コーナーリングもバッチリ決まってますよね！

このバイクはタイヤだけ交換したノーマルＣＲＦ450Ｌです

やっぱりプロじゃないと乗りこなせない？？

いやいや、私みたいな素人レベルの腕でもとても楽しく走れました

ＣＲＦ４５０Ｒベースの公道仕様だけあって

足回りは過去に乗ったことのあるレーサーとほぼ互角かそれ以上

ジャンプやオッシュボードを失敗しながら走っても（笑）フレームとサスペンションの性能でしっかり安定した走りができました。

勇気を振り絞って、ジャンプも試しましたが、これが全く怖くない！というかもっと遠く飛んでみたい！

そんな欲望を持たせてくれる安定した車体バランス。

パンチがありすぎておっかないレーサーとちがって、トルク重視で出力を抑えたＣＲＦ450Ｌのエンジンは

とても扱いやすく安心して走れました。

これでもダート走行ではパワーが出過ぎていて、少し持て余してしまうほどです。

上級者だともっとパワーが欲しいかと思いますが、最近、輸出用のパーツを使ってフルパワーカスタムできるなんて話もチラホラ聞き出しましたので、今後が楽しみですね

ウインカーとテール周りを外すのも簡単、ちょっと工具があれば、短時間でコースを走る仕様にできます。

ＣＢＲ1000ＲＲがツーリングからサーキットまで、誰でも楽しく乗れるスーパースポーツならば

それのオフロード版がＣＲＦ450Ｌですね

街乗りからツーリングもこなし、林道に入ったら無敵！

さらにトランスポーターが無くてもモトクロスコースまで実走で行って本格的な走りまで楽しめます

価格は約130万円と少し高い感じもしますが

モトクロスを本格的にやろうと思えば、モトクロッサー買ってトランスポーターも買い、さらに駐車場代払ってなんて、とてもお金が必要。ＣＲＦ450Ｌがあればそれで済んじゃうので、結果十分安いのでは？

2021年よりバイクの安全装置の規制が変わり、全車にＡＢＳ装着が義務つけられます

それに伴いＨＯＮＤＡでは2020年に全車ＡＢＳ付にする予定だそうです

そうなるとＣＲＦ450Ｌのような本格的なモトクロッサーは出せなくなり、もしかするとこれが

最初で最後のモデルとなってしまう可能性も？

今買っておかないと！

常時展示車ございますので、ぜひ見てまたがってみてください！